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Par son importance et ses dimensions, l’accord entre PSA
Peugeot-Citroën et Chrysler, sur la reprise de Chrysler-Europe par le
groupe Peugeot-Citroën, a éclipsé un autre accord concernant également
Chrysler, cette fois dans ses rapports directs avec les Automobiles
Citroën :
Un contrat portant sur la fourniture par Citroën de joints
homocinétiques de traction avant, pour équiper les véhicules Chrysler
aux Etats-Unis, a été signé a Détroit (USA) le 12 juin 1978, entre la
Chrysler Corporation représentée M. John T. Moren, Vice-Président, et
la S.A. Automobiles Citroën, représentée par M. Georges Falconnet,
directeur de Citroën International et Citroën Industrie.
Ce contrat, d’un montant global de 183 millions de dollars, est un des
plus importants qu’ait signé Chrysler avec un fournisseur étranger.
Il porte sur l’équipement de 440.000 voitures américaines par an et des
pièces de rechange.
Son exécution doit débuter des 1979. Sa durée sera de 5 ans au minimum.
Les joints homocinétiques seront fabriqués par Citroën en France et en
Espagne.
L’accord Chrysler-Citroën comporte également un contrat d’assistance
technique et de licence de fabrication en Amérique du Nord de joints
homocinétiques de conception Citroën.
La signature de ce contrat est un nouveau succès qu’enregistre, dans
ses tractations internationales, la direction de Citroën Industrie.
Elle illustre une stratégie de recherches de coopérations à long terme
basées sur l’exploitation du savoir-faire Citroën dans les domaines
techniques et technologiques. Aboutissement de six mois de négociations
au cours desquelles Chrysler a pu se convaincre de la compétitivité
technique et industrielle de Citroën, ce contrat constitue une
éclatante reconnaissance de l’avance Citroën dans le domaine de la
traction avant, que cette Société a défriché a partir de 1934,
acquérant ainsi une expérience considérable qu’elle est déterminée a
rentabiliser aujourd’hui grâce à sa connaissance d’une solution a
laquelle se rallient peu a peu, après elle, la plupart des
constructeurs mondiaux.
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Owing to its importance and extent, the agreement
between PSA Peugeot-Citroën and the Chrysler Corporation regarding the
Peugeot-Citroën Group’s take-over of Chrysler-Europe, overshadows
another agreement also involving the Chrysler Corporation, this time in
its direct dealings with Automobiles Citroën.
A contract covering the supply by Citroën of homokinetic couplings, to
be fitted to Chrysler vehicles in the United States, was signed in
Detroit (Mich., USA), on 12 June I978, between the Chrysler Corporation
represented by John T. Moren, Vice-President, and S.A. Automobiles
Citroën, represented by Georges Falconnet, who heads both Citroën
International and Citroën Industrie.
This contract, totalling 183 million dollars, is the largest ever
signed by Chrysler with an overseas supplier. It covers couplings for
440,000 American cars a year, plus spares. It will come into effect
early in 1981, and is to last for a minimum of five years.
The homokinetic couplings will be produced by Citroën in France and in
Spain.
The Chrysler-Citroën agreement also includes a contract for technical
assistance and a licence for the manufacture of Citroën-designed
homokinetic joints in North America.
The signature of this contract is yet another success scored by Citroën
Industrie’s management in its international dealings. It illustrates
the strategy of the quest for long-term cooperation based on the
application of Citroën know-how in fields technical and technological.
Climax of six months’ negotiations, during which Chrysler was able to
ascertain Citroën’s technical and industrial competitivity, this
contract is a dazzling recognition of Citroën’s leadership in the
front-wheel drive field, pioneered since 1934 by the company, which has
thus acquired the tremendous experience it now intends to turn to
profit. After all, Citroën knows just about all there is to be known
about this type of drive, which it was the first to apply on an
industrial scale and to which most of the world's car manufacturers are
now coming round.
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